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国六道路洒水车DPF有问题怎么回事?

发布时间:2021-05-24 17:04    浏览次数 : 本文有494个文字,大小约为3KB,预计阅读时间2分钟

国六道路洒水车DPF有问题怎么回事?国六相对于国五后处理增加了DPF、DOC,以及多个传感器,同时在控制流程上是完全闭环控制。其中比较重要的就是DPF。目前国六道路洒水车采用的DPF和闭环控制的路线是国际上已经相对成熟的技术,不管是欧六也好,还是美国现阶段的标准,都是采用DPF的路线,已经是成熟可靠的路线。那么使用国六道路洒水车DPF出现问题是怎么回事呢?
 
道路洒水车

国六道路洒水车对柴油、机油、尿素的要求极高,增加了多个品质传感器,因此千万不要使用劣质不合规的柴油、机油和尿素。使用劣质柴油会造成燃烧不充分或者是含硫量过大造成DPF中毒,缩短DPF的再生周期,轻则增加柴油消耗量,重则导致DPF报废。
机油同样如此,机油里面的灰分会直接影响DPF再生,所以一定要选用国六专用机油,合格的机油不仅能保证后处理正常工作,同时合规的机油还可以有效延长保养里程,进而降低全生命周期保养成本。
而尿素溶液更是重中之重,尿素溶液是直接参与后处理工作,如果尿素溶液不达标,会导致尾气超标,闭环控制会直接对发动机工作状态进行限制。此外,不合规的尿素溶液会导致结晶、堵塞等等。因此,采用合规的尿素溶液是国六阶段基本的保障。
最后再说驾驶操作,如果柴油、机油、尿素溶液都是合格的,最后DPF还是出问题了,那又是怎么回事呢?如果是这样,那基本上就是驾驶习惯有些不当了。比如部分老司机都习惯听发动机声音换挡,习惯把发动机转速拖到很低才进行减挡动作,目的是为了减少换挡动作,以为这样可以降低油耗。
但实际上这样的操作是不对的,特别是国六发动机进入全面电控时代,拖挡只会让发动机多喷油,进而造成燃烧不完全。燃烧不完全带来的直接后果就是DPF中毒、堵塞,时间一长DPF就直接报废,造成数万元的损失。

以上就是关于国六道路洒水车DPF出问题的主要原因,仅供大家参考。
 
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